充電樁行業(yè)潛在空間近千億，仍處戰(zhàn)略機(jī)遇期

充電樁行業(yè)潛在空間近千億，仍處戰(zhàn)略機(jī)遇期

新能源汽車行業(yè)在國(guó)家政策的大力支持下快速發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)成為世界最大的新能源汽車市場(chǎng)，新能源車保有量近200萬(wàn)。充電樁作為新能源車的配套服務(wù)設(shè)施，目前供需缺口較大，市場(chǎng)空間廣闊。

【市場(chǎng)空間：充電樁市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)潛在空間近千億，廣東省近百億】

根據(jù)國(guó)家和各地政府規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，新能源汽車的保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛，而作為配套設(shè)施的充電樁也將朝480萬(wàn)個(gè)的目標(biāo)規(guī)劃值靠近，車樁比將接近1：1。而目前充電樁保有量?jī)H60萬(wàn)個(gè)，車樁比高達(dá)3.32，一線城市更高，故未來(lái)市場(chǎng)增量非常顯著，年均增長(zhǎng)量將達(dá)到168萬(wàn)個(gè)，潛在空間接近千億。廣東省的充電樁市場(chǎng)空間近百億，且主要集中在廣州和深圳。

【市場(chǎng)現(xiàn)狀和發(fā)展方向】

    （1）私人充電樁配置率不夠高，公共充電樁仍不夠細(xì)密。按照2020年目標(biāo)規(guī)劃，私人充電樁配置比例應(yīng)接近九成，但目前不足七成；而公共充電樁目前在數(shù)量、布局和使用體驗(yàn)上仍有很大提升空間，尤其在一線城市。

（2）不同國(guó)家的充電標(biāo)準(zhǔn)仍不能互通。目前中美歐日各有自己的充電標(biāo)準(zhǔn)，不同標(biāo)準(zhǔn)之間無(wú)法互通，這使得充電樁的普適性大打折扣，同一個(gè)充電樁難以像加油站一樣適配各種不同車型。但中日之間已準(zhǔn)備統(tǒng)一充電標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)充電樁適用性將加強(qiáng)，趨勢(shì)向好。

（3）布局流量中心和交通干線，交直流樁互補(bǔ)。從特斯拉的充電設(shè)施布局，我們可以學(xué)習(xí)和借鑒其布局思路：多種充電方式的有機(jī)結(jié)合，和圍繞著人口聚集和交通干線進(jìn)行充電樁布局，并合理搭配快充和慢充。

【市場(chǎng)格局和投資建議】

（1）在制造商端，傳統(tǒng)的電力設(shè)備公司如許繼電氣、國(guó)電南瑞等規(guī)模優(yōu)勢(shì)明顯，在國(guó)網(wǎng)招標(biāo)中也處于優(yōu)勢(shì)地位；其他多數(shù)制造商則在某一區(qū)域內(nèi)拓展業(yè)務(wù)，或綁定運(yùn)營(yíng)商大客戶。制造和運(yùn)營(yíng)一體化也是不少大公司所采用的運(yùn)作模式。

（2）在運(yùn)營(yíng)商端，前5大充電樁運(yùn)營(yíng)商占據(jù)當(dāng)前市場(chǎng)大部分份額，但考慮到現(xiàn)有充電樁數(shù)量占未來(lái)規(guī)劃總數(shù)尚小，且現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商盈利模式尚不清晰，現(xiàn)有格局也未成定局，行業(yè)仍有管理改善和模式創(chuàng)新的急迫需求，仍處于戰(zhàn)略機(jī)遇期。

（3）建議重點(diǎn)關(guān)注充電樁業(yè)務(wù)占比和彈性較大，在制造或運(yùn)營(yíng)端有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的公司，如A股上市的特銳德、科士達(dá)、奧特迅、易事特，非上市公司如星星充電、富電綠能、國(guó)充充電、銳速智能等。